J-Bus（Jei-Basu Kabushiki-gaisha）是日本公交车和游览车的生产商，它是五十铃和日野汽车的中外合资企业。不久前，J-Bus发布了一款18米油电混合固接公共汽车，五十铃名叫Erga Duo Hybrid，而日野起名叫Blue Ribbon Hybrid。

全车造型设计平淡无奇，造型设计持续了五十铃和日野的设计风格。除开远光为卤素灯之外，近光灯、后尾灯及其车体两边的灯均为LED灯。中门为双内摆门，合理总宽为1030mm，侧门和侧门为宽内藏门，合理总宽为1200Mm。

新汽车规格为17990×2495×3260Mm，最少道路转弯半径为9.4m，考虑日本国狭小路面的行车要求。车里设立35个坐位，还可站起83人，再加司机核载119人。根据剖视图我们可以见到车里的坐椅除开轮包上面有倒座，其他均为前向坐椅，尽量考虑旅客的乘座习惯性。

安全驾驶地区造型设计十分传统式，汽车方向盘看起来很便宜。绝大多数作用的操纵方法仍为拨棍或旋纽，觉得很是复古时尚。但是還是能见到一些智能化机器设备，例如设定了电子后视镜，给司机出示大量的视线。

此车配用一台7速AMT变速器，司机能够依据实时路况挑选在自动档汽车和手动式方式中间转换。

前后左右车箱有着单独的中央空调和通气系统软件，乃至每火车车厢也有前后左右2个单独的暧风系统软件，能够开展调整。因为车子配用的是油电混合系统软件，当柴油发动机灭掉时，电动式制冷压缩机可保持中央空调运作90秒的時间。

此车配用了紧急制动系统软件EDSS（Emergency Driving Stop System），当司机忽然得病或者产生别的紧急状况时，司机或是旅客能够根据按住车子前后左右设定的好几个应急电源开关，让车子降速泊车。此车还装有半坡起步輔助设备，缓解了司机的压力。

因为中门为内摆门，为了更好地防止汽车车门开启时挤遇到旅客，在木地板上喷漆了淡黄色的警告区和鲜红色的危险地带，还用二根绳索拦出了汽车车门的转动范畴，合理防止旅客站到汽车车门打开地区。车里护栏基本上遮盖全部地区，而且喷漆了显眼的橘黄。

车里宽2310毫米，高2405毫米，十分宽阔，相互配合大规模窗子，光亮不压抑感。

前车箱中间右边的坐椅为可可折叠设计方案，伸缩起來可以给残疾轮椅或婴儿推车空出室内空间。侧门处设立伸缩斜坡，且汽车车门打开时车子会全自动侧倾，便捷旅客上车时。

固接盘处两边设定了绳子，防止旅客仰仗屏蔽掉体。后车箱正前方设立LED显示器，显示屏右边的小圆圈是EDSS系统软件的警示灯。

司机处和固接盘旁设立消防灭火器，前后左右车箱右边各设立一个防护门。

此车配用一台A09C直列6缸柴油发动机，排气量为8866cc，在1800r/min时可輸出268kW的输出功率，在1100-1600r/min时可輸出1569N.m的扭距，车子限速65km/h。新汽车配用一个250L的汽车油箱，柴油发动机含有启停作用，可合理降低然料耗费及其汽车尾气。电动式驱动器系统软件选用一个90kW的沟通交流稀土永磁同步电动机，配对6.5Ah的镍氢充电电池，充电电池布局在顶棚上。

新汽车日本市场价为8800万日元起，折合中国人民币572万余元。总体来说，此车在个性化层面做的很及时，油电混合系统软件应用领域更广，安全设备也相对完善，但是在产品造型设计、室内空间运用及其现代化层面沒有大的提升，来看日本公交车的设计构思還是以好用主导。

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