配用杜卡迪全新V型4气缸模块的Panigale V4s店在此前被送至了小编手上，由于小编不善于乘骑非常健身运动购车款，因此 非常少编写有关非常健身运动购车款的试乘汇报。可是由于Panigale V4s店是时下最新奇也是具有话题讨论性的购车款，因此 小编此次尤其在街道社区上试乘了Panigale V4s店，看一下能酣畅新款奔驰在跑道的Panigale V4s店是不是也可以优闲地穿行在城区街道社区。

相比L型两缸模块购车款，Panigale V4s店在城区穿行一点也不不便

小编在以前曾试乘过杜卡迪的996、999、1098及其1199 Panigale，而相比这种配用L型两缸模块的购车款，此次发布的Panigale V4s店就特别适合在城区乘骑。

假如要打个比方，Panigale V4s店的乘骑感大约就跟日本国品牌的公升級排气量的非常健身运动购车款类似，最先在两脚碰地性层面，个子172cm、休重65kg的小编能另外让两脚脚跟遇到路面，汽车油箱也非常有分量感，膝关节与大腿根部都能紧靠汽车油箱，因而令人感觉很舒心。

除此之外，因为V型4气缸模块的总宽较L型两缸模块宽，因而让车体的稳定感提升，促使操纵越来越更加简易，而配用L型两缸模块购车款的车体与汽车油箱会比较纤长，独有的煽动感也促使歪斜车体越来越有点儿艰辛。

此次小编试乘的是选用Ohlins Smart EC系统软件2.0及其铝合金型材煅造轮框的Panigale V4s店，而配置SHOWA制减震器及SACHS制铝铸造轮框的Panigale V4则是最划算的版本号，但无论是啥版本号，颜色都仅有意味着杜卡迪的鲜红色。

果真依然会想用来和RC213V-S一较高下

小编在以前曾碰巧得到试乘RC213V-S的机遇，因而当遇到一样是承继自MotoGP比赛车遗传基因的Panigale V4s店时，当然会要想把几辆车用来一起做比较。

最先，在骑乘姿势上的觉得十分类似，由于无论是哪一辆都非常地往前倾，而尽管一样配用V型4气缸模块，所传出的排气管音浪也很相仿，可是在声音层面却彻底不一样，Panigale V4s店的排气管音十分高声，在待速时的煽动感及排气管音浪觉得也很强劲有力，这一一部分也是令人能觉得到Panigale V4s店果真便是规范的杜卡迪购车款。

另一方面，小编在试乘最大马力为159ps的欧规版RC213V-S时，尽管也感觉模块声音很有魄力，可是却不容易令人感觉有不适感，待速时都没有觉得到车体振动，一波一波的排气管音浪也给人顺滑细致的觉得，即便转速比赶到10000rpm的总体觉得也很稳定，彻底能够 很理智地操纵轻松不受影响。

广州本田二零一五年式欧规版RC213V-S。尽管小编也曾骑着RC213V-S进到城区街道社区试乘，但V型4气缸模块轻柔的发动机曲轴平衡块促使起步时的模块持续歇火让小编焦虑不安不断，这一点Panigale V4s店则和RC213V-S彻底一样，并且乘骑两部购车款时都是会感受到一股超级跑车独有的瞩目光晕。

关键规格型号

Panigale V4

Panigale V4s店

Panigale V4 Speciale

轮距(mm)

1468mm

座垫高宽比(mm)

830Mm

车重(kg)

199kg

195kg

模块方式

水冷器4行程安排DOHC 4汽门V型4气缸

排量(cc)

1103cc

缸径x行程安排(mm)

81×53.5毫米

发动机压缩比

14.0:1

最大大马力(ps/rpm)

214ps/13000rpm

较大 扭矩(kg-m/rpm)

12.8kg-m/10000rpm

汽车油箱容积(L)

16L

轮胎尺寸

前

120/70ZR17

后

200/60ZR17