自动驾驶汽车是人类交通工具的未来，被称为“轮式移动机器人”。当然，真正的自动驾驶（L5级）的普及还有待时日。作为过渡方案之一，L2自动驾驶辅助系统的应用越来越成熟，能在一定程度上解放驾驶员的手脚，减缓驾驶疲劳。目前市面上搭载L2级自动驾驶的车型也越来越多，正可谓“乱花渐欲迷人眼”，消费者一时无从下手选择。近日，来自专业媒体的一项自主热门SUV L2级自动驾驶辅助横向评测结果新鲜出炉，为消费者选购具备L2级自动驾驶功能的SUV车型给出了真实可感的借鉴，为朋友们选到心仪的L2级自动驾驶车型提供了捷径。

靠谱“老司机” 哈弗F7 L2自动驾驶全面胜出亮点多

本次 L2级自动驾驶辅助对比评测选择了三款热门车型，哈弗F7、长安CS75PLUS以及荣威RX5 MAX，为了更具可比性，均选择三款车的1.5T顶配车型。为了全面评测不同车速下的L2自动驾驶体验，专业媒体人士对三车分别进行了低速区间（30-60km/h）和高速区间（80-120km/h）的智能驾驶辅助的全面体验和测评。与竞品进行了一番较量后，最终哈弗F7以80分的最高得分名列榜首。

在低速区间（60km/h以内），哈弗F7在跟车距离的控制方面更像一名老司机，不会太近，更不会拉开很大的距离让别人轻易加塞；在跟随前车时的反应，哈弗F7也更接近真人的反应，即使在拐弯时也没有任何迟滞，能迅速跟上前车。这样的优秀表现让哈弗F7在早晚高峰通勤中更具实用性，能切实降低拥堵状态低速跟车带来的驾驶疲劳感和烦躁感；在高速路段，相比之下，哈弗F7对跟车距离的把握更加精准也更为合理，而且能做到车速越高，跟车距离随之相应调整。同时，从智能驾驶辅助系统的硬件配置上来说，哈弗F7在这三款车当中也具有绝对优势，哈弗F7除了L2自动驾驶核心的功能——全速段ACC自适应巡航以外，并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别它均有配备，即便是在弯道或复杂的匝道上也能做到跟车顺滑，并保持在弯道车道的中间行进。

通过本次横向对比评测，哈弗F7的L2级自动驾驶功能还有以下这些亮点表现突出，值得点赞：界面友好易上手，使其开启特别简单，通过多功能方向盘上的右侧按键，就能迅速完成切换和设定，无论新手还是女司机，可以说是上手零难度；反应灵敏迟滞小，即使在弯道中也能顺畅跟车，无明显顿挫感；超越同级的NVH（整车噪音、震动控制），即使在高速行驶时，打开哈弗F7的L2自动驾驶也能获得更加静谧的感受。

打造超高“质价比” 哈弗F7彰显以人为本智能黑科技

2020款哈弗F7除了智能网联系统迭代升级到V2平台，在智能语音控制、智能导航、智能娱乐等方面为用户更佳体验外，同时搭载了领先同级L2级自动驾驶技术，该系统集合了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等多项智能交通辅助于一身，有效缓解疲劳感的同时，也令驾乘体验更加新颖舒适。其中TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h范围内的跟车及可变道随行，ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，实现了日常驾驶全速段范围内的智能驾驶辅助。另外，2020款哈弗F7搭载了360全景影像和半自动泊车等功能，即使新手和女司机也能轻松泊车入库。总之，哈弗F7所具备的丰富智能驾驶辅助配置，让驾驶变得更安全也更省心，真正体现了智能黑科技的人性化魅力。

结合三车1.5T顶配车型的价格，荣威RX5 MAX的指导价高达15.88万元，长安CS75PLUS指导价13万出头但在终端的优惠很小，而指导价13.78万元的哈弗F7 2020款1.5T两驱i潮版在终端的终端优惠价格仅为12万出头，是三款车中最实惠的。而且最近哈弗开启了“哈弗千场云团购、6亿补贴直播送”的活动，可以享受“一口价”、“折上折”以及“经纪人”多重优惠，按照实际收到手价，哈弗F7“质价比”更显突出。

结语：

近两年，一些实力自主车企已在自动驾驶领域布局，并深耕L2级自动驾驶，哈弗SUV的新旗舰哈弗F7就是其中的佼佼者，凭借全面的智能安全配置和智能驾驶体验，其不仅得到了行业、媒体的高度关注，更得到了众多用户的认可。相信随着未来智能汽车新技术的不断突破更新、5G移动通讯技术的完善，真正的自动驾驶时代也终将到来。

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